Kritiek op OV-verbod voor vandalen

Door: Wouter Engler / Foto’s: D. Sparing / Flickr
Helpt een Openbaar Vervoerverbod voor vandalen? De Rotterdamse PvdA weet het zeker en hoopt dat het OV-verbod spoedig wordt ingesteld. Kim Fokkinga en Ron van V., oud-conducteurs, menen dat een OV-verbod voor vandalen weinig zal uithalen.

Gemeenteraadslid Birsel Gülmüs (PvdA) vindt dat het openbaar vervoer voor reizigers helemaal veilig moet worden en juicht het OV-verbod daarom toe. Maar oud-conducteurs zijn kritisch over het instellen van zo’n verbod. Kim Fokkinga, oud-tramconductrice en zelf het slachtoffer van een misdrijf, verwacht dat een OV-verbod weinig zoden aan de dijk zal zetten. ‘Het werkt als een rode lap op een stier. Als je mensen op die manier zo gaat aanpakken dan lokt dat nog meer agressie uit.’

Opsporing Verzocht
Van V. was ruim 20 jaar lang conducteur op de bus en is het ook niet eens met een OV-verbod. ‘Wat willen ze dan gaan doen? Al die passagiers gaan controleren? Hun foto’s tonen in een uitzending van Opsporing Verzocht? Nee, in het openbaar vervoer zal je als conducteur ongetwijfeld altijd te maken hebben met hele lastige passagiers. De RET of de politiek kan dat nooit volledig uitbannen, maar wel verminderen met betere controles.’

Slagersmes
Van V. vindt het betreurenswaardig dat vandalen voor overlast zorgen, maar dat is natuurlijk geen recente ontwikkeling. Vroeger zorgden vandalen namelijk ook al voor erg veel overlast in het openbaar vervoer. ‘In de jaren zeventig was er al sprake van, dus waarom beginnen ze nu pas een OV-verbod? Ik kan me nog goed herinneren dat op mijn eerste werkdag een passagier een groot slagersmes uit zijn mouw tevoorschijn haalde. Hij kwam hier niet ongestraft mee weg, dat was duidelijk.’

Humor
In plaats van een OV-verbod voor vandalen, moeten conducteurs beter leren de situatie de baas te blijven. ‘Humor kan daarbij helpen’, zegt Van V. ‘We hadden elke dag een passagier die alleen maar wilde betalen met een briefje van 250 gulden. Hij wist dat de buschauffeur nooit zo’n bedrag kon wisselen. De passagier kon dus heel de week gratis meereizen door die truc. Maar toen hij het weer probeerde, liet ik de bus stoppen. Ik ging toen met de passagier naar de bank om het bedrag te wisselen. Nou, ik kan je verzekeren: hij heeft het daarna nooit meer gedaan.’

Ervaring
Fokkinga is het met Van V. eens. Ze benadrukt ook dat ervaren conducteurs nodig zijn bij de RET, want daar schort het wat haar betreft nog weleens aan. Hoe dat komt? Group 4 Securicor (G4S), die beveiligingsmedewerkers uitleent aan onder meer de RET, zou ervaren medewerkers te duur vinden en ontslaan. Fokkinga denkt dat dit nadelig is voor de kwaliteit. Jeroen van der Poel van G4S bestrijdt dat, want er zijn volgens hem geen ervaren beveiligingsmedewerkers ontslagen.

Metro Calandlijn.